15万级预算能拿下2.0T B级车？全新大众帕萨特用14.49万的终端底价打破市场认知，2871mm超长轴距更是号称“碾压同级”。一边是月销破2万的热销盛况，一边是“低价必减配”“大空间徒有其表”的质疑声，这款德系中型车究竟是真标杆还是营销陷阱？ 作为大众燃油车阵营的守盘主力，全新帕萨特的市场定位精准踩中15-22万级家用与商务双重需求。数据印证其战略价值，2025年1-10月以187807辆登顶细分市场销冠，3年65%的保值率远超同级电车的40%-50%，这背后是700公里+续航无焦虑与维修

在影像不断更新的当下，电影早已不只是专业评论者的专属话题。每一位观众的观看经验、情感回应与独立判断，都是理解电影的重要视角。 羊城晚报发起《新大众影评》专栏征稿活动，面向广大影迷与写作者，征集具有个人立场、现实感受与表达诚意的原创影评作品。 征稿不设身份门槛，不拘评论形式。无论是院线新片、经典重看，还是影像现象、观影体验与文化观察，均可投稿。我们期待看到不流于套路的判断，也欢迎不同观点的理性讨论，鼓励以清晰的表达、真实的感受回应电影本身。 {jz:field.toptypename/} 来稿请

从工信部申报信息披露，到内饰谍照流出，上汽大众ID. ERA 9X尚未正式登场，便已引得业界侧目。毕竟，这款被内部寄予厚望的车型，从最初就被定位于无明显短板、并能解决行业痛点的产品。 但坦白而言，ID. ERA 9X在旗舰SUV赛道已错失先发优势，如今的节奏让其从起步阶段便处于相对被动的局面。正因如此，当下上汽大众ID. ERA 9X的即将登场，核心命题早已跳出“这是一辆什么样的车”的问题，转而聚焦于“这辆车究竟要卖给谁”的用户定位。这个问题的答案，将直接决定它是一次正确的转型下注，还是又一款

1月23日，大众新途锐（查成交价|车型详解）3.0TSI锐臻版上市，新车售价75.58万元，置换补贴至高2.5万元。新车搭载3.0TSIV6发动机，并标配4MOTION四驱系统，外观则采用黑化风格的R-Line套件。 外观设计上，大众途锐3.0TSI锐臻版采用黑化风格，车辆配备的R-Line套件与蜂窝下格栅彰显运动感。另外，车辆还配备了矩阵式LED大灯，并且采用贯穿式日行灯与发光logo，颇具辨识度。尺寸方面，由于外观的变化，新车车长从4878mm增加至4913mm。 动力方面，新车搭载3.0

1月23日至25日，一幕精彩的“开年大戏”——2026北京国际商业航天展览会在北京亦庄上演。展会集结了全产业链300余家先锋企业，覆盖运载火箭、卫星制造、航天应用、航天服务与配套、航天投资与金融服务等环节，集中展示了我国商业航天最新发展成果，全景呈现了商业航天从尖端装备到系统解决方案的创新力量。 “我国商业航天虽然起步比较晚，但发展迅猛，我对商业航天的未来充满信心！”航天爱好者陈先生在蓝箭航天展厅仔细观摩朱雀三号运载火箭模型，他对该型火箭的技术参数、外观设计及其他重复使用火箭型号如数家珍，“这

为了降本，大众是真急了。 大裁员的刀，砍到了董事会的头上，据大众集团发布的品牌集团核心（Volkswagen Core Brand Group）深度重组计划，计划在今年夏季之前，将大众汽车核心品牌集团的董事会成员人数减少到 19 人。 目前，大众汽车核心品牌的董事会成员人数为 29 人，这意味着后续将陆续裁撤三分之一的董事会成员。 不仅如此，组织架构还进一步精简，每个品牌仅设立 4 名董事会成员，同时，研发、采购和生产三大核心职能也将整合，不再下放至各品牌，而是全部收归集团位于沃尔夫斯堡的总部