春节假期事后，比亚迪会是第一个发大招的车企。

这不是揣摸，而是论断。除了被条目不可说的部分以外，其官方开释的信息也曾迷漫让聪惠东说念主看懂接下来半年傍边的综合了。

就在春节假期认真开启之前，省流一下比亚迪现时手里行将打出的牌，除了也曾明着说罢了的，王朝网会有大唐、大汉车型，海洋网会有海豹08、海狮08两款昆季车型以外。它手里还持着可能定名大宋的车型，还有2025年就也曾放出的新轿车音尘，可能定名大秦。

但这，还不够。洞开2026年2月9日工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》（第二十七批）的信息，腾势Z9和腾势Z9 GT接下来将区分有纯电续航数字卓绝1000公里的版块。这么，再加上2025年年末呈文的仰望U7，比亚迪手中当今持着3款纯电续航卓绝1000公里的新车。那么，即等于按照几年前比拟一般的跑高速打6折来缠绵，它的续航也能卓绝多量燃油车。

2026年的第一张牌，不是单点活动

正如小标题所说，它的2026年第一张王牌，并非是单点活动。所谓单点活动，指的是某几款车进行相干试点，比亚迪要打出来的是组合拳。

组合拳是，车辆减重、电板加大、电控优化，后续会是措置低温充电速率，还有要把2025年推出的兆瓦闪充打进多量破费者的视线，以及少数东说念主的履行生计里。

从《车型目次》来看，可以把比亚迪呈文的车型分为四类：

小幅提拔的，包括比亚迪海鸥、海豚等。海鸥的续航莫得骨子性变化，现金是305公里和405公里，新呈文的版块为305公里和410公里，特别于高配增多了5公里。

305公里版块的电板容量不变，不外车重收缩了10公斤。新的410公里版块亦然同类逻辑，续航增多5公里，电板容量增多了近2kWh，但车重却莫得变化。

海豚亦然疏导逻辑，续航仍然是420公里和510公里，不外电板容量上，最新呈文信息里对应的区分是42.3kWh和52.8kWh，而在现金车型上，要达到同类的续航数字，电板容量则区分是45.12kWh和60.48kWh。

升级较大的，有海狮05EV。最新呈文的有540公里和630公里2种续航版块，而现金车型则为430公里和520公里。总之，照旧疏导的真理，以参数最接近的2个版块对比，老款520公里电板为60.9kWh，车重为1780公斤，而在新款上这3个数字区分变为，续航增多20公里到540公里，电板容量优化到57.5kWh，车重下跌70公斤，到1710公斤。

升级相配大的，腾势Z9和腾势Z9 GT。呈文信息里，腾势给Z9和Z9 GT齐配上了122.496kWh的大电板包，在腾势Z9上能交出的最高续航数字区分是1068公里和1036公里。淌若所以比亚迪里面为角度进行对比，仰望U7在2025年年末的呈文信息为纯电续航1006公里，但电板包则为150.01kWh。

而车重方面，差距则是更大，有着易三方等更多硬件机构的仰望U7，能源电板包的分量就有926公斤，使用这一电板包的车型，整车分量均卓绝了3.1吨。而在现时破1000公里续航的腾势Z9和腾势Z9 GT身上，车重则齐卡在了2.7吨上。

全新推出的，包括比亚迪海狮07EV，此前惟一插混版块，这次推出纯电版。使用69.07kWh的电板包，纯电续航拉到了705公里。再比如可能定名为大宋和大秦的新车型，前者用最高82.7kWh的电板给到710公里的续航数字，大秦则是用64.3kWh的电板，交出了630公里的续航。

那么，回来一下上述信息和分析的中枢点，就在于2条。第一是，比亚迪的全系车型齐完成了新的轻量化工夫落地，这之中既包括2025年9月也曾投产的9000吨级一体化压铸分娩线，还包括好多新材料方面的着力，比如之前也曾公示过的镁合金。第二是，新电板的发力，只从里面进行对比，还不可看出其确切含金量。

组合拳背后，庄闲和有些许工夫洗牌？

上述的数字，如实在好多方面不太容易被感知。

那这时辰，引入一些外部数据，就能看出进一步的含金量了。比如，用近期不竭到店的全新小米SU7进行对比，其使用101.7kWh容量电板的车型版块，整车整备质地为2180公斤，CLTC纯电续航为835公里。

而在最新的工信部信息中，腾势Z9也有一个相配接近的版块。能源电板容量为102.32kWh，整车整备质地2540公斤，CLTC工况纯电续航905公里。

还可以对比之前的也曾推出的150kWh蔚来半固态能源电板包，其在尺寸基本特别的蔚来ET7上搭载时，标定续航数字为1055公里，后续李斌也在直播中完成了履行行驶1044公里的阐扬。

那么，也就是有2个论断。

一是，比亚迪在能源电板包的分量上，作念了一定的龙套。

因为是磷酸铁锂电板，比亚迪的102.32kWh电板包分量为725.9公斤。而小米SU7上的101.7kWh电板包，电板包分量为666公斤。但对比起蔚来的150kWh电板包，其分量仅为575公斤，这么进行对比的话，磷酸铁锂电板的分量是有可以优化的，也曾是简直的驱动高度接近最新一轮的三元锂电板。

二是，续航上的提拔，尤其是概况反超全新SU7，这是剖析了能量密度的大幅度提拔。

总之，这与2025年关于第二代刀片电板的公开形容高度吻合。能量密度从第一代的140Wh/kg升级到190-210Wh/kg，也曾追平了好多主流中端三元锂电板的阐扬。

另外，新电板的升级还不啻在于车端，在充电补能上，阐明咱们现时掌持的信息。比亚迪的2026年，是要连续拉高兆瓦闪充的数据。

在2025年，比亚迪汉L在公开的官方实测中，交出的数据为峰值充电功率1兆瓦（1000kW），在充电最快的时辰，可收尾“1秒2公里”的补能。在兆瓦闪充桩下，汉L能收尾闪充5分钟续航增多400公里，在约19分钟内完成1%至100%的充电。

这一组数据，会在2026年进行刷新，同期，还会有针对低温充电的好多相干才智提拔。

那么，全年的竞争形状也就不竭流露。

先从订价方面来看，腾势Z9和腾势Z9 GT现时在售的均为2024款，纯电版块的车型价钱一致，区分是35.48万元、38.48万元。其均搭载的是100kWh容量电板包，但止境属观念是，2025年时曾有音尘东说念主士浮现，比亚迪的第二代刀片电板瞻望将比第一代老本镌汰15%。

而现时所呈文的905公里版块，其搭载的电板容量为102.3kWh。也就是说，整车的订价可能低于2024款的35.48万元，但却概况在续航上提拔接近300公里。还可以作念一个更激进的预测，其1000公里版块的车型，售价确定概况死心在40万元内，以至是38万元以内，低于现金顶配的阐扬。

而关于其他车企的影响会比拟昭彰，而且不啻是售价在20万元以上的主流新势力，还会触及10-20万元的细分商场。

20万元以上商场的牌局是流露的，大唐、大汉、腾势Z9、腾势Z9 GT齐会是同价位里续航昭彰更长的车型，而且近期更新的天使之眼5.0，其也很昭彰的让比亚迪的智能辅助插足了第一梯队。

而20万以内的商场，则是15-18万的拼争。梳理比亚迪2025年的中国商场销量不难发现，其在16-20万元之间的布局有待加强。

不出丑到，跟着大宋的呈文，710公里续航的阐扬，是这个细分价钱带里十分杰出的。

写在终末

不出丑出，比亚迪短长常擅长这种集团军级大范围作战的。

新年之前，先是打出一波插混电板容量加大，春节之后，是新电板和兆瓦闪充，再后续瞻望是磁通量电机。

那么，关于同价位的其他车企来说，还会进一步的洗牌。

因为，车企淌若不具备像比亚迪这么，自研自产的全链条才智，那在老本和工夫先进性上也就得看供应商的储备或者是跟进速率。而现时，概况有相干三电自研自产才智的企业，其实并未几。

梳理一下，有比亚迪、蔚来、零跑、长城、祥瑞、上汽、奇瑞、理念念、东风等。